Conexão das redes de microssimulação da RMC
Objetivo: Aplicar o conhecimento já acumulado pelo grupo de estudos Cidade, Poluição e Clima, sobre métodos e técnicas de modelagem de tráfego e avaliação de emissões de Gases de Efeito Estufa (GEE) para construir um modelo de macro e microsimulação de tráfego capaz de subsidiar o cálculo de emissões por fontes móveis na Região Metropolitana de Campinas (RMC) através do software AIMSUN, com o intuito de possibilitar a avaliação da sustentabilidade de projetos, intervenções urbanas e políticas públicas de transportes, bem como sua aplicação no ensino, pesquisa e extensão relacionando as áreas de transportes e meio ambiente.
Introdução
A RMC constitui um cenário interessante sob o ponto de vista de planejamento territorial. Seus 20 municípios encontram-se em diferentes estágios de desenvolvimento e possuem diferentes perfis econômicos nos setores primário, secundário e terciário. Há cidades especializadas na produção de flores, próximas de polos industriais petroquímicos, automobilísticos ou de componentes eletrônicos, bem como cidades turísticas com polos gastronômicos e cidades dormitório. Algumas dessas cidades estão em adiantado estágio de conurbação, outras completamente isoladas em áreas rurais. Logo, o entendimento dessas relações possibilitará um melhor planejamento e gestão do uso e ocupação do espaço urbano a fim de torná-lo menos insustentável.
Desse modo, o presente projeto de IC tem como problema central dar continuidade à ação extensionista iniciada em 2015, compatibilizando o modelo de demanda de tráfego desenvolvido em 2005, para o Plano Integrado de Transporte Urbano da região (PITU2015) com a nova rede de simulação de tráfego construída pela UFABC. Disponibilizando para a RMC uma rede mais densa e precisa que a rede TRANUS para representar a circulação de veículos inter e intra municipal.
Metodologia
A metodologia adotada baseou-se na modelagem da oferta e demanda de transportes e a adoção do Transport Planning Modeling (TPM) para a construção de um modelo que represente a condição presente da região, a fim de gerar os dados necessários sobre o consumo de energia das viagens que ocorrem na área de estudo, para alimentar os modelos de cálculo de emissões de Gases de Efeito Estufa (GEE).
Para se alcançar esses resultados, o projeto compreende os estágios descritos no Quadro 1.
Quadro 1: Etapas da Metodologia do Projeto
Resultados e discussão
Os resultados alcançados até o momento permitiram a conexão dos submodelos da rede de microsimulação desenvolvidos nos projetos de extensão PROEX2015 e PROEXT2016 que abrange 92% do sistema viário de interesse metropolitano (Figura-1)e a inserção das linhas de ônibus municipais e metropolitanas, possibilitando a construção da rede de micro e macrosimulação da RMC empregando o software AIMSUN (Figura-2). Esse avanço também contribui com a geração de bases de informações georreferenciadas sobre a região e ainda estabelecer relações entre o processo de desenvolvimento da RMC, os níveis e tipos de poluição que ela gera e o grau de contribuição dessa poluição para as mudanças climáticas.
FIGURA 1: Modelo da rede de transportes da Região Metropolitana de Campinas.
FIGURA 1: Modelo da rede de transportes da Região Metropolitana de Campinas
FONTE: Autor
FIGURA 2: Modelagem da rede de linhas de ônibus da RMC
Conclusão
A modelagem de transporte realizada na RMC permitiu de uma maneira palpável observar as rápidas mudanças nos cenários de uma região metropolitana. Esse fato influência na constante atualização da matriz de mobilidade.
Cabe ressaltar, que este projeto trata-se de uma sequência de atividades que se complementam, para serem desenvolvidas em diferentes projetos que juntos resultarão num estudo sobre as metodologias de concepção de projetos de mecanismo de desenvolvimento limpo (MDL) no caso específico de sistemas de transportes.
Agradecimentos
Agradecemos à Pró-reitora de Pesquisa da UFABC e seu programa iniciação científica voluntária, bem como ao Laboratório de Modelagem Ambiental e Urbana por seu suporte técnico e aos alunos Kattya Roberta Mathias da Silva e Danilo Lima Zillig, monitores do projeto Análise de sistemas logísticos e modelagem ambiental – Parte IIA financiado pelo programa de Monitoria da Pró-reitoria de Graduação da UFABC
Referências
CARVALHO, C. H. R.; Emissões relativas de poluentes do transporte motorizado de passageiros nos grandes centros urbanos brasileiros. Instinto de Pesquisa Econômica Aplicada – IPEA. 2011
MACEDO, M; SILVA, A.N.R.; COSTA, M.; Abordagem sistêmica da mobilidade urbana: reflexões sobre o conceito e suas implicações. Logística e Planejamento de Transportes. PLURIS. 2008. Universidade Federal de Goiás